Akumulator pred zimu: kako da proverite da li će izdržati

Prvo hladno jutro je trenutak kad se pokaže koliko je akumulator zaista ispravan. Na −10 °C akumulator daje osetno manje struje nego leti, a motor sa hladnim, gustim uljem traži više snage za paljenje. Akumulator koji je leto „izgurao“ bez problema često odustane baš u novembru ili decembru. Proverite ga pre mraza: to traje pet minuta i štedi vas jutra sa kablovima za paljenje.

Zašto akumulator otkaže baš zimi

Hemijska reakcija u akumulatoru je sporija na hladnoći, pa pun akumulator na mrazu daje znatno manje snage nego na 25 °C. Istovremeno elektropokretač mora da okrene motor sa gustim uljem, a uključeni su grejači stakla, sedišta i svetla. Leto je zapravo teže za akumulator jer toplota ubrzava njegovo starenje, ali se posledice vide tek zimi.

Kako da proverite akumulator voltmetrom

Treba vam običan digitalni multimetar. Auto neka stoji bar nekoliko sati (najbolje preko noći), sa isključenim kontaktom:

• 12,6 V i više: akumulator je pun.
• oko 12,4 V: napunjen oko 75 %; napunite ga punjačem i proverite ponovo.
• 12,2 V i manje: akumulator je prazan ili istrošen. Ako posle punjenja napon za dan-dva opet padne, vreme je za zamenu.

Zatim upalite motor: napon na polovima treba da bude između 13,8 i 14,7 V. Ako je manji, problem je verovatno u alternatoru ili kaišu, a ne u akumulatoru, i novi akumulator neće rešiti stvar.

Servisi imaju i tester opterećenja koji meri stvarnu startnu struju. Ako je akumulator stariji od četiri godine, isplati se da ga proverite i tako.

Znaci da akumulator slabi

• Elektropokretač sporije okreće, naročito ujutru i posle kraće vožnje.
• Svetla na instrument tabli trepere ili se gase pri paljenju.
• Start-stop sistem prestane da gasi motor na semaforu (računar čuva slab akumulator).
• Na polovima ima belih ili zelenkastih naslaga.
• Akumulator je stariji od 4 do 5 godina.

Koliko traje akumulator

U proseku od 4 do 6 godina. Kraće traje kod vozila koja voze samo kratke gradske relacije (akumulator se nikad ne napuni do kraja), kod vozila koja dugo stoje i kod vozila sa mnogo potrošača. Ako auto stoji nedeljama, punjač za održavanje ili povremena duža vožnja produžavaju vek akumulatora.

Kako izabrati novi akumulator

• Kapacitet (Ah): isti kao kod originala ili malo veći. Manji benzinski motori obično imaju 44 do 60 Ah, kompaktni dizeli 60 do 75 Ah, a veći dizeli i SUV vozila 80 do 100 Ah.
• Startna struja (A, po EN normi): što veća, to sigurnije paljenje na mrazu; ne birajte manju od originalne.
• Dimenzije i raspored polova: plus na levoj ili desnoj strani. Pogrešan raspored znači da kablovi ne dosežu do polova.
• Start-stop vozila traže EFB ili AGM akumulator, isti tip kao fabrički. Običan akumulator u takvom vozilu brzo propada, a AGM se ne menja za EFB.

Na sajtu izaberite vozilo i otvorite kategoriju akumulatori: prikazujemo one koji odgovaraju dimenzijama i tipu vašeg vozila. Pribor i delove sistema paljenja naći ćete u kategoriji akumulatori i sistem pokretanja.

Zamena akumulatora: na šta da pazite

• Prvo skinite minus pol, pa plus; novi akumulator vraćate obrnutim redom (plus, pa minus).
• Očistite stezaljke i dobro ih pritegnite; olabavljena stezaljka izgleda kao prazan akumulator.
• Kod mnogih novijih vozila (posebno sa start-stop sistemom) novi akumulator treba „registrovati“ dijagnostikom, da bi ga računar pravilno punio.
• Stari akumulator ne bacajte: predajte ga prodavcu ili reciklaži.

Kada auto neće da upali

Ako elektropokretač samo škljocne ili sporo okreće, akumulator je verovatno prazan. Pomozite se kablovima sa drugog vozila (plus na plus, minus drugog vozila na masu motora, ne na minus praznog akumulatora), a zatim vozite bar pola sata. Ako se problem ponovi sledećeg jutra, proverite akumulator i punjenje kao što je opisano gore.